cfm国际公司，10cfm是多少米每秒？
10cfm是0.1米每秒
1米/秒=3.6千米/小时。
计算过程如下：
1米/秒=（1/1000千米）/（1/3600小时）=3.6千米/小时。
小时不是时间的国际单位制基本单位（时间的国际单位制基本单位是秒），而是与国际单位制基本单位相协调的辅助时间单位
国产c919量产了吗？
1. 目前，C919飞机还没有开始正式的量产。虽然已经进行了多次试飞和测试，但是仍需要进行一系列的验证和认证，比如通过适航审定等，以确保飞机的安全性和可靠性。
2. 造成C919没有量产的原因有很多，其中最主要的是技术难关和资金压力。C919是我国第一款完全自主研发的大型喷气式客机，涉及到许多高难度的技术问题，如飞行控制系统、发动机等，在解决这些问题的同时，还需要投入大量的资金和人力。
3. 目前，C919正在按照一定的步骤进行验证和认证，例如试飞和适航审定。试飞是验证飞机性能和安全性的必要步骤，在试飞中还需要进行各种测试和调整，并对试飞结果进行分析和评估。适航审定是指通过各种认证和测试，确保飞机符合航空监管部门的规定和标准，能够在商业航空领域运营。
4. 除了技术验证和认证，C919还需要面临一系列的商业和市场考验。毕竟，C919是我国的第一款大型喷气式客机，需要面对国际市场上其他大型客机的竞争，同时还需要建立起相关的保障和支持体系，以满足客户的不同需求。
5. 因此，在未来的几年里，C919还需要经过一系列的市场和运营测试，才能真正开始量产。不过，随着我国航空产业的不断发展和国家支持政策的强化，相信C919肯定会在不久的将来取得成功。
现今世界主要的大飞机发动机制造商是哪几个？
世界三大航空发动机生产商分别是美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼。
1、通用电气
英文简写GE，是世界上最大的综合性动力和设备制造商，它的发动机以可靠性强、性价比高而著称，一样被业内认为是“最好”的发动机，像世界上单台引擎推力最强的民航发动机GE90、最优越的民用引擎CF6-80C/E、最强大的涡轮轴发动机CT7-8系列都是GE的杰作，使用广泛的波音737使用的CFM56发动机也是GE牵头研发的。
2、罗尔斯·罗伊斯
也叫劳斯莱斯，英文简写RR，是涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌，英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率也相当高，包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、世界上噪音最小的客机产品A330/340系列使用的“遄达”500/700系列都是RR的杰作，号称世界最先进中型直升机的AW101使用的RTM332也是RR的产品。
3、普拉特·惠特尼
简称普·惠，英文简写PW，是世界知名的直升机用涡轮轴发动机、民航及军用涡桨/涡扇发动机制造商，像F-16的标配动力之一就是PW的，目前世界上最领先的6吨级中型直升机AW139使用的发动机和我国武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的产品，中国最先进的支线客机新舟600的引擎也是普惠的技术。
国产919发动机哪产的？
919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。
C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。
2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。
2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。
c919研制周期？
历史沿革
2006年2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。
2006年8月17日，国务院成立大型飞机重大专项领导小组。
2007年2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。
2007年8月30日，中央政治局召开第192次常委会，听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组《关于大型飞机重大专项有关情况的汇报》，决定成立大型客机项目筹备组。
2008年5月11日，中国商飞公司在黄浦江畔成立。
2008年7月3日，中国商飞公司在上海召开大型客机项目论证动员大会。
2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。
2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。
2009年12月25日，C919大型客机机头工程样机主体结构在上海正式交付。
2010年12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。
2011年4月18日，C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开，C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。
2011年12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。
2012年7月31日，《C919飞机专项合格审定计划（PSCP）》在上海签署。
2012年12月4日，历时19个月的C919飞机七大部件之一的复合材料后机身部段强度研究静力疲劳试验项目全部完成。
2013年12月30日，C919飞机铁鸟试验台在中国商飞上飞院正式投用，C919项目系统验证工作正式启动。
2013年12月31日，C919大型客机项目首架机头在中航工业成飞民机下线。
2014年5月15日，C919飞机首架机前机身部段在中航工业洪都下线。
2014年7月23日，C919飞机首架机平尾部件装配在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式开工。
2014年8月1日，C919大型客机首架机中机身部段在中航工业西飞下线。
2014年8月21日，C919大型客机首架机中后机身部段在中航工业洪都下线。
2014年8月29日，C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞公司通过适航检查，完成交付。
2014年9月19日，C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地开始结构总装。
2014年10月30日，C919大型客机首架机后机身前段在中航工业沈飞民机交付。
2015年2月11日，C919大型客机首架机后机身后段完成制造并通过适航审查，正式交付中国商飞公司。
2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。
2015年11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线。这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，同时，标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。
2016年4月11日，C919大型客机全机静力试验正式启动。
2016年6月，C919水平尾翼智能装配线建设名列工信部智能制造拟入选项目。
2016年11月，东方航空成为C919飞机全球首家用户。
2016年12月25日，C919飞机首架机交付试飞中心。
2017年4月18日，C919大型客机通过首飞放飞评审。
2017年4月23日，C919大型客机完成高速滑行抬前轮试验。
2017年5月5日15时19分，C919大型客机在上海浦东机场圆满首飞。首飞时，C919最大飞行高度3000米，飞行速度最高170节。
2017年7月，国产大型客机C919第二架飞行试验机开展机上功能检查试验，第四季度首次飞行C919的研制凝聚着中国数十万科研人员的心血。据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。
2017年9月9日，C919大型客机10101架机首次在浦东机场第五跑道开展滑行试验。同日，在2017中国500强企业高峰论坛之“轻量化材料产业发展论坛”上，中国科学院院士、中国航发航材院研究员曹春晓表示，将来C919可能要用的长江-1000发动机正在研制之中，相信将来总有一天要取代国外买来的发动机。
2017年9月28日7时22分，C919飞机101架机在浦东机场第四跑道起飞经过2小时46分钟飞行，于10时08分降落。此次试飞经崇明至南通，试飞空域据称比首飞时要大一倍。
2017年11月2日晚，C919大型客机102架机在浦东发动机点火试验成功，并与101架机同框出现。
2017年11月3日上午，上海浦东机场，国产大飞机C919大型客机101架机计划进行第三次试飞，试飞时间为7：30—11：00，持续约三个半小时，试飞共需要完成48个试验点。
2017年11月8日7时46分，C919大飞机101驾机从浦东国际机场第四跑道起飞，开始进行第五次试飞。试飞过程中，飞机一度爬升到8000米高空，创下C919试飞以来的高度纪录。
2017年11月10日11时38分，国产大型客机C919飞机10101架机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时02分成功抵达西安阎良机场，顺利完成首次城际飞行。从项目角度，意味着大型客机项目取得阶段性成果，实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞，预示着C919大型客机10101架机在上海地区的检查试飞工作告一段落，转入西安阎良开展下一步的研发试飞和适航取证工作。
2017年11月23日，C919大型客机10101架机由中国飞行试验研究院机组成功完成C919转场阎良机场后的首飞。飞行历时2小时17分钟，机组在空中进行了4572米（15000英尺）巡航构型和3048米（10000英尺）起飞着陆构型的操稳检查、通信导航检查等科目，飞机状态良好。
2017年11月30日下午，编号为102的国产大型喷气式客机C919在上海浦东国际机场第五跑道进行了首次低速滑行试验，标志着第二架C919客机正式进入试飞准备阶段。
2017年12月17日，第二架C919大型客机在上海浦东国际机场完成首次飞行，这意味着C919大型客机逐步拉开全面试验试飞的新征程。
2018年1月14日，C919大型客机第二架机迎来了进入2018年后的第一次飞行，成功执行一架次初始检查试飞。
2018年3月24日，C919大型客机102架机在上海浦东国际机场顺利完成一架次的初始检查试飞。这是102架机首飞后的第5次试飞，也是2018年春节后的第一次试飞。飞机于上午7时34分起飞，历时2小时1分后，于上午9时35分顺利降落。
2018年6月22日，C919大型客机同时在上海和西安两地开展试飞。102架机于上午7:13在上海浦东起飞，空中飞行1小时34分钟；101架机上午11:05在西安阎良起飞，空中飞行3小时10分钟。两架飞机完成了部分操稳试验和系统检查。C919大型客机项目研制按计划平稳推进，研发试飞、静力试验、后续架次的地面机上试验和相关优化工作同步有序开展。
2020年10月31日至11月1日，江西省南昌市举行2020南昌飞行大会。C919国产大飞机亮相南昌天空，带来全球航展首次动态展示。[2]
2021年9月，C919大型客机多地同步开展密集取证试飞，已进入审定试飞阶段，即将交付、准备运营；东航已正式签署首批C919购机合同。[3]9月14日，C919飞机批生产首架机将进入总装阶段，它有望在年底前交付并取得适航认证，这标志着中国国产民航客机即将与欧洲空客、美国波音生产的同类产品展开竞争。