gtl是哪个明星，国产哪一系列的卡车更适合个体户使用？
其实，国产重卡质量水平都差不多，特别是主流的重卡生产厂家，你列的这五个品牌，恰好是国产重卡的前五名：2017年重卡销量，解放第一，东风（天龙）第二，重汽（豪沃+汕德卡）第三，陕汽（德龙）第四，福田欧曼第五。。
从题目可以看出，你打算购买的一款牵引车，这五家企业都有自己的明星牵引车产品，解放的就是J6领航版系列，东风就是天龙启航版系列，陕汽就是德龙X3000系列，重汽的就是豪沃T7，欧曼的就是GTL系列。。既然是明星产品，这几个系列都是卖的比较好的，价格也算是比较亲民的，基本上都在30~35万之间（按需求最多的6X4车型计算的）。。
当然，这几个厂家也都有自己的高端车型，售价基本在40万左右，高配版的甚至超过50万。。解放的就是JH6,东风的就是天龙旗舰，重汽的就是汕德卡C7，福田欧曼就是超级卡车EST系列。这几个车型基本都是平地板车型，车内空间很大，卧铺也很宽敞，还可以选择自动挡、车载冰箱、独立的暖风空调等等舒适性配置，底盘也可以选择空气悬架，液力缓速器等等，要说舒适性，这几个车型的舒适性绝对是比较高的。
但你说要适合个体户使用，自然是以省钱为主，那我还是给你推荐较为经济的车型，也就是诸如J6领航版，德龙X3000，豪沃T7等等售价低于35万的牵引车车型。
首先从舒适性上来说，解放J6、东风天龙以及德龙X3000都是高地板车型，地板高度同下卧铺高度基本持平，主副驾之间通行有一定难度；而重汽豪沃T7和欧曼GTL系列都属于低地板车型，主副驾之间可以无障碍通行。而就卧铺尺寸来说，这几款车型都配置了宽度80cm+的大卧铺，解放J6和重汽豪沃T7的卧铺宽度更是超过90cm。。但就卧铺来说，80多cm的宽度已经足够用，所以，这几款车型卧铺舒适性相当，真正体现舒适性还看车内的地板高度，从这个角度上说，欧曼GTL和豪沃T7在舒适性略胜一筹。
陕汽德龙X3000车辆内部采用高地板设计
欧曼GTL采用平地板，主副驾之间可以自由通行
说到车辆的可靠性，还是看三大件，也就是发动机、变速箱和车桥；解放J6发动机用的锡柴、变速箱和车桥都是自己的产品；东风天龙发动机以前比较多的是雷诺技术的DCi系列，这两年开始导入东风康明斯ISZ系列,变速箱可以选法士特，后桥是东风德纳系列；陕汽一直单一，用的是国产卡车的“黄金动力链”——潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥；重汽和德国曼合资之后，也比较单一了，用的自己的一套动力链系统——曼技术的MC系列发动机+自产的变速箱+曼技术的车桥；而欧曼则比较复杂，发动机可以选潍柴、奔驰的发动机、福田康明斯X12等等，变速箱倒是只有法士特，车桥可以选汉德，也可以选奔驰技术的后桥。。
所以，说到可靠性，陕汽德龙X3000绝对排第一，潍柴发动机+法士特变速箱，多少卡车用户检验，不严重超载，三大件很少出问题，当然，解放的锡柴系列发动机和东风雷诺技术的DCi发动机配套的一套动力链也是很可靠的，重汽和曼合资之后推出一套曼技术的动力链，经过这几年的市场检验，也算是很不错的。。欧曼这几年也在打造属于自己的一套动力链系统，如今推出了“福田康明斯X12发动机+法士特变速箱+奔驰技术后桥”一套动力链系统，中美德三国技术融合，看着是不错，但实际应用技术效果怎么样？只有待日后的市场检验了。。
总之，就像我开头说的，国产重卡的水平相当，其实说的就是大家的发动机技术水平不相上下，市面上用的比较多的发动机品牌都还是不错的，但是记住，现在一些国产卡车开始推出一些新的发动机品牌。。这个真不建议你尝鲜做小白鼠。。
最后一个问题，使用成本。之前我们说了，三大件没有问题，那国产卡车很完美了？不是，“大毛病没有，小毛病不断”是国产卡车的真实写错，一些易损件还是经常要换的，那这怎么办？这就建议您，在你的线路区域内，选择一个比较容易购买配件的卡车品牌，也就是售后服务在你哪里做的比较好的卡车品牌，不知道哪家？你可以看看周围什么卡车品牌多。。
以上，希望能帮助到您!
最重摩托车排行前十名？
1. 杜卡迪魔鬼Diavel碳纤版 1198cc
重型摩托车Diavel魔鬼是一款与众不同、充满革新、设计大胆、独一无二的车型，它所引领的全新风格赢得了全球摩托车界的认可，同时为杜卡迪打开了新的空间领域。其碳纤版车款精致的锻造铝质配合Marchesini车轮，将摩托车的重量降至205千克；而钻石般外壳(DLC)的Marzocchi前叉、铣削铝质的刹车盘座、碳纤维整流罩和黑色配件等，彰显着特色技术工艺的神奇结合。
2. 杜卡迪超级赛车superbike 1198 s
1198cc
重机车排行榜前十的“超级赛车superbike 1198 s”，是世界级机车品牌杜卡迪旗下的最顶级跑车之一，于2011年1月1月上市，为水冷四冲程双缸发动机。其压缩比12.5，最大功率(kw/rpm)143/10750，最大扭矩(N·m/rpm)132/9000，油箱容积17L，电喷供油；座高825mm，轴距1437mm，空车质量164kg，前后车轮均有制动系统、避震系统。
3. 铃木隼Hayabusa GSX1300R 1298-1300cc
1999年发布的知名重型摩托车铃木隼，堪称业内和车迷们，无人不知的传奇车款，其名称可能是来源于日本的隼式战斗机，也可能是来源于一种叫“隼”的猛禽。如今在超过20年的岁月里，它虽然只有过一次大改款，却一直受到车友们的爱戴，追求极速和性能的车主更是趋之若鹜；例如来自英国的Big CC Racing曾调校出了史上最快涡轮隼，时速达416.08km/h。
4. 宝马K 1600 GTL 1649cc
作为一款旅行车，该款大排量摩托车配置了1649CC排量的并列六缸发动机，最大马力160hp/7750rpm，最大扭矩175Nm/5250rpm，数据上比本田金翼GL1800还要强大，几乎与改款前的雅马哈公升级超跑R1是一个级别。其发动机有着优秀的低速响应性，只有1500转时就能爆发出70%以上的扭矩，而当时速达到200KM/h时，发动机转速仅6000转，在动力表现上比本田金翼GL1800更出色。
5. 雅马哈 YZF R1摩托车 998cc
雅马哈顶级大排量摩托车，是近些年国内摩托车迷的梦想坐骑。YZF-R1有着强悍的动力、强大的车架性能、灵活的操控以及优雅的设计，经常出现在各大摩托赛事中。在20多年的更新中，YZF-R1不断融汇了更多、更先进的赛车技术。作为雅马哈旗下性能最优秀的公路车型之一，2020款YZR-R1除了外观进行小幅度的改良，拥有更佳的空气力学效率之外，引擎也进行了优化，以符合欧五排放标准。
6. 宝马S 1000 R 999cc
重型机车S 1000 RR是宝马旗下的超级跑车，首款车型发布于2009年，总排量达999cc，最高时速超过300公里，0-100km/h加速时间2.3秒左右，0-200km/h加速时间5.91秒左右。2019年，该车采用全新设计，拥有了更具空气动力学的车身和对称的前脸，而发动机方面，重量比前代产品重约4KG，这也是因为增加了1KG的ShiftCam技术，马力可达到205匹。【详细】
7. 春风650NK 649.3cc
2011年春风650NK上市后，便受到强烈关注，作为国内第一台大排量运动街车，春风650NK成为了很多车友“够得着”的大排量车款，也让春风跻身国内一线机车品牌。9年过去了，这期间650NK经过几次改款，已经成熟了许多。2020款春风650NK整体风格有了新变化，成为国产大排量跑车中的颜值担当，并且有针对性地对产品做了优化，价格也和老款基本持平，诚意十足。
8. 隆鑫LX650 652cc
“国产三大排”除了黄龙600、春风650NK，剩下的就是早些年的明星车型隆鑫LX650。LX650在2010年首次亮相的时候，得益于双翼梁式车架的紧凑风格，吸引了无数人的目光。如今在过度设计成风的环境下，像LX650这种车身设计简洁、流畅且具有厚重感的车型已经比较少见了。目前新款隆鑫LX650搭载了一台水冷4气门DOHC双顶置凸轮轴的宝马发动机，以量产车的面目示人，稳定性与操控性极佳。
9. 哈雷883硬汉 883cc
哈雷883硬汉是哈雷戴维森黑暗定制风格的鼻祖，它为粗犷极简的黑暗外型树立了标杆。作为一款享誉国际的大排量摩托车，哈雷883硬汉亦是向镀铬饰面说“不”的典范，其黑色粉末喷涂的883cc发动机，带有黑色摇杆盖。复古圆形空气滤清器也采用黑色涂漆。
10. 钱江黄龙BJ600GS 600cc
堪称“国产三大排”之一的黄龙600(BJ600GS)，是一款技术成熟的国产重型机车，其外观既保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，又在车辆规格方面交出了亮眼的成绩单：倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600级街车面前，此配置也丝毫不显逊色。同时受到意大利设计风格的影响，原本中规中矩的NK风格，被赋予了夸张的肌肉线条，展现出有别于传统的外观。
欧曼gtl4x2牵引车440油耗？
欧曼GTL4x2牵引车440的油耗取决于多种因素，如驾驶习惯、路况、负载等。一般情况下，该车型的油耗在每百公里15-20升之间。为了降低油耗，驾驶员可以采取一些措施，如合理使用油门、保持车速稳定、定期保养车辆等。此外，选择高质量的燃油也可以有效降低油耗。
欧曼gtl自动挡460平均油耗？
油耗百公里30升左右。
欧曼自动挡的变速箱在国内已经越来越普及了，作为当下自动挡变速箱中的“明星”产品，采埃孚TraXon12挡AMT智能变速箱早已和欧曼EST完成了无缝融合；