防暴天使，风挡装这些属于非法改装吗？
昨天有个车友还发来了它爱车的图片，满车改装件一看就是经常摩旅的，我们以前也有过摩旅经历，打算长途摩旅的，都会对于车辆针对性改装，像您题中描述的护杠、射灯、护手、风挡等改装，基本上都是算入门级的，还有些车友会加箱子，那么，这些属于非法改装吗？
严格意义上说，这些都算非法改装行为，因为按照相关规定，除了摩托车出厂时原厂装置，其他后来安装的所有装备，和零配件都是属于非法改装，算不算非法改装一件事情就可以证明，那就是如果车辆年审时，后加的装备如果不拆掉，是无法正常通过年审的，也就说明这些属于非法改装行为。
但是，法律是这样规定的，实际操作中，还是要看交警如何处理了，还有就是各地区的执法标准的差异，通常来说，改装这些东西，交警即便是现场查处，也不会为难你，只要是你双证齐全，护具齐全即可，交警基本上也就对这方面查的较为严格。
我们去摩旅的时候，很多地区都遇到交警临时检查，上来态度先好一点，主动配合，出示驾驶证和行驶证后就放行，遇到脾气好的还会闲聊一阵，比如我们从哪来到哪去之类的，其实很多交警也是骑警，也很喜欢摩托车和向往摩旅，能做到互相理解，当然，有的摩友带的行李太多，大大超出摩托车宽度，交警为了安全起见会责令改正，一般的这种改装，态度好一点就没事了。
小孩吃奶粉最好吃到几岁？
奶粉是宝宝不可缺的食物之一。有的妈咪母乳少，宝贝出生没几天就开始喂奶粉。针对“宝宝奶粉喝到几岁停？”我们采访了数名妈妈，听听她们是如何回答的。
美美妈：我家闺女现在3岁了，一直在喝奶粉。每次喝的都很欢，周围人都说都这么大了，怎么还不断？我对此倒不在意，等她喝到5岁，再停吧。
豆豆妈：我儿子不喜欢喝，8个月断奶后一口奶粉都不喝，现在都2岁了还是不爱喝。个人觉得孩子3岁停奶粉是比较好的。
熙熙妈：我家大宝现在已经4岁了，一直都在喝配方奶，亲戚朋友都说不要喝了，孩子大了没营养。我老公说他想喝到几岁就让他喝到几岁，又不是喝不起。
小钢镚妈：我家儿子2岁了，打算让宝贝喝奶粉喝到她不想喝为止，有这个能力，宝宝又喜欢喝的话，何乐而不为呢？
球球妈：我儿子两岁九个月了，每天睡觉之前喝240mg，不给他喝就哇哇大哭。身边人都说三岁了，喝它干嘛？我不管，儿子是自己生的，等他4岁了，再停。
拒据不完全统计，80%的妈妈认为宝宝奶粉喝到3岁，20%的妈妈认为喝到5岁，10%的妈妈则持无所谓态度，宝宝愿意喝到几岁都行。
如今市面上销售的奶粉品类繁多，妈咪要为宝宝挑选一款优质的奶粉，挑选时应首先考虑大品牌和信任的奶源地，选择从研发、制造、生产、销售由同一家公司完成的奶粉品牌。对奶粉中的所有添加的特殊配方，有临床实验证明及报告。这样才能满足宝宝的营养需求，妈妈也放心。
宝宝奶粉要如何选择？选择最接近母乳的
母乳是妈妈给予宝宝最好的爱，是天然营养食物。选购宝宝奶粉，一定要选婴幼儿奶粉蛋白比列最接近母乳水平的。
针对年龄段选择
处在生长期的宝贝，每个阶段所需的营养比列不同，消化能力更是大不相同。所以，妈妈要针对宝宝的月龄选择适合的奶粉。市面上销售的奶粉大致为0—6个月，6—1岁，1—2岁，2岁以上。
帮妈推荐：美素佳儿金装3段，是妈咪们的口碑产品。适合1-3岁婴幼儿，荷兰自家牧场奶源，从奶源到罐装保持鲜活状态，第一时间给宝宝新鲜营养口粮。上万美妈，好评如潮，口碑力荐。优质的奶源，让妈妈们放心的选择，这款奶粉不仅吸收好，宝宝也不会上火，天然乳蛋白，高于欧洲5大乳源地，其独特的亲和人体配方中富含钙、铁、锌、等对宝宝智力生长发育至关重要的营养物质，低热量高营养，给宝宝接近母乳的喂养，更容易让宝宝吸收，帮助软化粑粑，避免便秘。
除了注重选择好奶粉，质优价廉的奶瓶也是妈咪不可忽视。
帮妈推荐：硅胶奶瓶，安全无味，防胀气防吐奶仿母乳奶瓶，50mm宽口设计，防摔防爆，持久保温。让宝宝喝的舒畅又安心。
宝宝奶粉喝到几岁停?宝宝奶粉至少要喝到3岁。如果有条件的话，最好能喝到7岁。宝贝断奶后，会适当喂其奶粉直到宝宝3岁。由于3岁以前的宝宝肠胃功能尚未成熟，如果在3岁前给小宝吃饭，不添加任何方奶粉，会导宝贝体内蛋白质缺乏，易导致宝宝缺钙、缺铁，从而使得小宝贫血、严重的则是小儿佝偻病。奶粉中含有其它食物中不含有的营养成份对宝宝的生长发育非常重要，所以会宝贝要喝到3岁。
帮妈推荐：液体乳钙采用澳洲进口优质天然液体乳钙，来源于澳洲纯净无污染的地方，优良的牛奶，提取出优良的乳钙，容易被婴幼儿所吸收，适合0岁以上婴幼儿童。帮助宝宝骨骼健康发育，预防佝偻病的发生。可爱的小鱼形状，里面奶味液体浓稠，有带维D的味道。
如何科学调配配方奶粉？先加水后加奶粉。调配奶粉时，切记过稠。不要在取奶粉时把奶粉压实或盛的冒尖。这样冲调的奶粉浓稠，不利于宝宝消化。
使用温水而不是沸水。冲调时水温控制在40℃左右为佳，温度过高会破坏奶粉中的某些营养素。
现配现喂。冲调好的奶粉不要过久存放，避免变质。
奶瓶使用时间长了，瓶内藏污纳垢，蓄积诸多细菌。特别是夏季天热，妈妈们更要为宝宝的健康保驾护航，及时用奶瓶刷清洗。
妈妈的小帮手。清新奶瓶及奶嘴的必备工具，团队结合人体工学设计，易悬挂沥干，避免滋生细菌。与其他清洁刷不同的是此款采用高密度海绵，不宜断裂。可360度旋转使用。
每位宝宝都是上帝赐予我们的天使，在宝贝3岁之前妈咪千万不要停掉他的“干粮”。曾有一段时间，劣质奶粉让许多爸爸妈妈焦虑不安，在选择奶粉上，妈妈不要秉承贵的就是好的，只有适合宝宝的才是最好的。
等宝宝三岁之后就可以培养他学习的兴趣啦，我儿子也是这个时候开始认的字，一开始用了各种方法培养她的兴趣，没想到最有效的还是用Apipi，不要担心手机对眼睛不好，里面能设置学习时间，培养用眼习惯。你百度搜索【猫小帅识字】、挺不错的，我儿子用了1年多了，认字比其他小朋友多。他特别喜欢，还经常要给本宝妈讲故事，暖心。
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英雄联盟什么皮肤最值得入手？
在客户端商城的限时打折中，我们能看到一批长期五折的皮肤，他们分别是丧尸系列、泳池派对系列以及战地机甲系列。
在这里，久妹强烈给题主推荐泳池派对系列的几款皮肤。德莱文、扎克、璐璐、蒙多、雷克赛都是不错的选择，其中泳池派对璐璐的炫彩皮肤更是令人非常喜欢。当然，战地机甲克格莫也是非常棒的皮肤，尤其是他的模型，看起来非常酷炫。
除了这些长期打折的皮肤，《英雄联盟》现在经常会推出折扣活动，例如每月一次的阿卡丽商店。这一次久妹抽到了3折优惠，3折可以说是目前比较低的折扣，不管买什么都非常的实惠啦。久妹就根据自己抽到的折扣皮肤给题主推荐一波吧！
首先是源计划系列，这个系列的皮肤绝对堪称经典，不管是模型还是特效都非常酷炫，久妹已经入手的有源计划艾希和源计划蕾欧娜，源计划系列皮肤定价本身就不高，三折就更便宜了。
接下来是星之守护者系列，对于久妹这样的妹子来说，这个系列皮肤的特效简直不要太好看，外形美特效又布灵布灵闪闪发光，除了作为六周年限定的EZ价格较高，其他美少女的价格都可以接受，买买买根本停不下来！
再接下来是驯龙/屠龙系列，这个系列最贵的是小炮，99元，驯龙女巫婕拉和屠龙勇士赵信都是79元，但特效都非常棒，尤其是婕拉的种子变成紫色的龙蛋，非常好看。三折情况下完全可以入手。
最后是贵货三国系列，这个系列好看就不用多说了，如果题主能抽到优惠可以一买，没有优惠的话还是算了。
如果阿卡丽商店的折扣不满意，还可以看看幸运召唤师，久妹抽到的这几个三折，风女、喵凯和拉克丝的特效都不错哦。
宝马X4多少钱？
宝马X4多少钱？这款车型怎么样？
作为进口宝马SUV，这款车型当然是非常不错的，但是你单单要说这款车型的产品竞争力如何？笔者认为只能算得上一般，毕竟到了这个价位兜售更多的是品牌价值以及豪华理念。
豪华品牌之所以称为豪华，并不在于旗下汽车有着多么高的竞争力，甚至可以说拉出一款任何一款只有20万左右的合资SUV，驾驶感受层面与40万的宝马X4相比，并不会有特别明显的差别。
宝马X4的官方售价为45.59万元到58.59万元，这款车型在市面上拥有着约4万元的优惠幅度。以入门款车型举例，优惠后的价格约为41.6万元，购置税3.7万元，保险1.3万元，上牌1000元，再加上一些加装配置，这款车型落地约为47万元到48万元左右。当然，如果你要买配置更高的，只需按照这个比例往上加就可以了。
这款车型的产品价值层面如何？我们稍微来了解一下。
这款宝马X4是一辆中型SUV，它的长宽高分别为4763/1926/1632mm，轴距是2864mm。虽然和他的大哥宝马X五相比有着较大的差距，但是这仍然是一款拥有舒适空间的中型的SUV。
这款车型采用的是2.0T的动力，分为高低功版本，也就是说，你购买的入门级车型仅仅是低功动力的。这款发动机的两款功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为290N•m和350N•m。如果你购买的是高功版的入门级宝马X4，那么指导价达到了55.69万元。也就是说，你可能会花费到60万元左右的价格，这个价格你觉得贵吗？
变速箱部分采用的则是八挡手自一体的变速箱，可靠性比较强。
至于底盘结构部分，采用的是适时四驱，悬架系统采用的是双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架采用的是五连杆后独立悬架。一般来说，在宝马绝大部分的车型上面使用的都是类似的设计，操控性是比较优质的。
至于安全性配置，入门级的宝马X4配备的五个安全气囊以及胎压监测，并且还配备了疲劳驾驶提示，笔者认为安全配置只能算得上一般。
至于配置部分，前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停，全景天窗，电动后备箱，真皮方向盘，12.3英寸的触控大屏，真皮座椅，10.25英寸的触控液晶屏，Led远近光大灯以及led日间行车灯。而且为了彰显车内的氛围，还配备了11种颜色的车内氛围灯。
总的来说，这就是入门宝马X4给到你的性价比。毫无疑问，宝马X4主打的还是品牌格调，卖的是身份，卖的是地位。
宝马一系怎么样？
说说宝马125i的试驾感受。
在我国，血统这个词很少会被拿出来说教，但是国人从骨子里就对血统则有着近乎苛刻的要求。
那么商品也具备血统么？这一点毋庸置疑。就比如说，直列6缸自然吸气发动机、50：50前后轴负载分配、前置后驱等等一系列要素出现时，我们很容易就能辨认出这是一部宝马汽车，再加上独树一帜的操控性，这就是纯正的宝马血统。
随着国内汽车市场竞争的日趋白热化，豪华品牌也在努力寻找提升销量的突破口。宝马紧随市场动向，意图在豪华紧凑级家轿领域有所作为，不失时机地推出了面向85后、90后年轻消费群体的宝马1系三厢版车型。
但是，宝马1系三厢版上市后的销量不温不火，究其原因，问题就出现在它的“血统”上。这款向市场妥协而生的“混血版宝马”，是专供中国的独有车型，它脱胎于宝马的UKL平台，采用前置前驱的布局设计，低配车型甚至搭载了1.5T三缸发动机，整车风格与宝马以往的车型相比大相径庭，这一系列背离宝马血统的设计，被宝马的粉丝和用户称其为不可思议和令人无法相信。
宝马1系三厢版的上市虽然拉低了豪华紧凑级家轿的“入门门槛”，但是消费者对于这款车的操控心存芥蒂。它究竟继承了多少宝马血统，操控性又会是多大限度的保留？在这一系列疑问尚未得到满意的答复前，恐怕消费者对于宝马1系三厢版的购买欲望并不会有本质的提升。
那么，宝马1系三厢版真的是一无是处么？俗话说得好，“是骡子是马，牵出来溜溜”。本次我们试驾的主角就是该系列的顶配车型宝马125i，在体验该车综合性能的同时，小涛还将对它所继承的宝马血统进行深一步挖掘，结果究竟如何呢？下面还是让我们来一一解析吧。
外观，承袭经典，比例匀称。
众所周知，宝马1系三厢版继承了Compact Sedan的众多设计元素，而Compact Sedan的设计灵感则来源于宝马在上世纪70年代推出的2002车型和80年代的E30车型，虽然宝马3系才是它的正统继承人，但是宝马125i的家族式外观，确实承袭了宝马轿车的众多经典元素。
宽大的双肾进气格栅——
全新进化的六边形天使眼头灯，使用六边形平切的灯组造型带来了更为修长的视觉效果——
宝马标志性的L型全LED尾灯与小鸭尾的设计提升了整车的运动感——
宝马经典的霍夫迈斯特拐角也并未缺席——
它的车身长宽高分别为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm，整体线条颇为流畅——
采用了一款规格为225/40 R18的普利司通防爆胎，搭配双五幅轮毂，看起来运动十足——
作为一款时尚运动轿车，在翼子板处增加了“sport”的标识——
单单看车辆的外观造型，宝马1系三厢版除了前脸延续了辨识度极高的家族式设计风格外，流线型的车身保留了宝马所独有的运动特质。除了入门款车型，其他车型在外观方面并没有特别显著的区别。
内饰，非常宝马却又有所差别。
除了外在，内饰风格依旧很宝马。
进入车内，中控台偏向于驾驶者一侧的布局，延续了宝马一贯的以驾驶者为中心的理念。黑色与银色的内饰搭配再辅以多处红色缝线的设计，动静皆宜间彰显其独有的运动特质。
它的三辐式真皮方向盘，转向轻盈，即使女性司机也可以轻松驾驭；配合多功能按键，能够让用户在驾驶过程中实现定速巡航、电话接听、音量控制等功能。
BMW增强型导航系统和BMW增强型互联驾驶组合是125i车型所独有的配置，也是宝马互联驾驶的精髓所在。通过中控的8.8英寸液晶显示屏，该系统能够为用户提供咨询服务（如：天气、广播、新闻等）、远程协议服务、实时路况讯息、旅游资讯服务等功能，为用户的出行提供全方位便利。同时，iDrive人机交互系统简单易操控，与多媒体系统配合天衣无缝，熟悉后可以实现“盲操作”。
不论是8.8英寸中控显示屏，还是空调区的按键布局，亦或是iDrive人机交互系统，无一不是宝马经典元素的体现。不过，当我们看到机械式挡杆出现在宝马1系三厢版车型上时，才最终确认这是一部不同于以往的宝马。
当然，作为宝马1系的旗舰车型，125i还拥有该系列车型中独有的实用配置。
全彩平视显示系统——
自动泊车辅助系统——
座椅加热——
空间，在有限的范围内挖掘无限可能。
从厂家公布的数据上看，在空间方面，宝马1系三厢版与竟品相比优势并不明显。那么宝马是如何变被动为主动的呢？
125i的车身长度为4456mm，仅比宝马1系两厢版的车身长了115mm，轴距却短了20mm。要在如此有限的范围内打造一款三厢运动轿车，设计师则需要将外观设计、空间搭配与动力组合完全糅合成统一的整体，这并不是一件轻松的事情。
小涛通过实际的试驾发现，车内的空间还是可以接受的。前排乘客的空间余量较大，Dakota真皮座椅在舒适性与包裹性的拿捏上还算恰到好处，乘客通过电动调节座椅能够搭配出较为舒适的坐姿；前排座椅的腰托与腿托能够缓解长时间驾驶带来的疲劳感，这对于一款运动轿车来说这确实太重要了。
后排空间就不那么乐观了，尤其是腿部空间较为局促，并不适合身材高大的乘客长时间乘坐，储物空间以及后备厢也仅仅能够满足用户的日常储物需求。
但是，在这里我想强调的是，作为一款紧凑型运动轿车，宝马1系三厢版的空间做的已经足够好了，你不可能要求它做得面面俱到，毕竟它是为运动而生，而不是去拉人载货。
动力，同级领先的动力组合。
相信大家都听过“坐奔驰，开宝马”这句话，为什么是开宝马？因为它有卓越的操控性，而动力则是操控的根本，那么宝马1系三厢版的动力系统会给我们带来怎样的惊喜呢？
本次试驾的车型是125i顶配款，它搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为170kW（231Ps），最大扭矩为350Nm。从数据上来看，这款发动机在同级别车型中处于领先地位。
这款代号为B48A20D的发动机在宝马3系上具有不错的表现，它可以同时应用在前驱、后驱和四驱平台上，换装到宝马1系三厢版车型上可以说是如虎添翼。
与发动机相匹配的是一部爱信的8速手自一体变速箱，同时提供节能、舒适和运动三种驾驶模式以供用户选择，充满驾驶乐趣的换挡拨片在125i车型上也并未缺席。
试驾，依旧是一部“小钢炮”，却又与众不同。
当宝马125i行驶在铺装路面，我们此时轻踩油门，发动机能以较低的转速获得极佳的扭矩输出；继续深踩，动力输出直接、澎湃，挡位被迅速提升，车速也在短时间内爆发起来；即使是在舒适模式下，源源不断地动力输出，也可以让你在道路上任意驰骋。
与118i车型上的1.5T发动机对比，这台2.0T发动机可以说从点火到熄火始终保持着精力旺盛的状态。非得要给这两部发动机做一个点评的话，那么我认为，当118i还在准备起跑阶段时，125i已经在加速了。并不是说1.5T发动机垃圾，而是这台2.0T高功率发动机的性能过于强悍。
宝马125i搭载的这台爱信8AT变速箱与发动机配合默契，挡位间的相互转换连贯，配合换挡拨片的使用几乎察觉不到任何挡位落差。哪怕是一、二挡切换不可避免的顿挫感，在这套动力组合上表现得也并不明显。“聪明”而且响应及时是对这台变速箱最好的诠释。
在市区驾驶，小涛更愿意将驾驶模式调至“ECO” 挡位，在节能模式下车辆将会以最高效的状态前行。油门的响应变得慵懒起来，但挡位的提升也相对积极。如果你厌倦了这种驾驶状态，那么只需要踩下油门踏板，变速箱就会“聪明”得迅速调整挡位，配合发动机同步前行。不过，125i是天生的运动健将，它那躁动的心脏与节能模式完全对不上步点，或许118i才更适合在城市中游弋。
我们将驾驶模式调至“Sport” 挡位，发动机的转速会维持在3000rpm。电动助力转向系统变得更沉，指向性更为精准。此时，如果大力“轰”下油门，125i如离弦之箭般蹿出。一挡时感觉车身进入了短暂的失衡状态，升入二挡车身便迅速趋于稳定。在此之前小涛担心的扭力转向（加速跑偏）问题并未发生，原来宝马工程师早已采用等长半轴设计用以避免这类现象发生。
宝马125i的短前、后悬的设计使车身的重心在高速行驶中转移得异常迅速，即使车辆连续并线换道也能够保证行驶轨迹的精准性。变径弹簧设计依旧出现在这套前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂中，在“Sport”模式下它能够有效的控制车身的侧倾程度，保证车身在通过弯道时有足够的稳定性。
全新电子转向控制系统和动态牵引力控制系统配合采用了铝、钢材质相结合的加强结构底盘，能够始终保持车身以平稳的姿态持续前行。
可以说，125i在城区行驶过程中，与其他的宝马车型没有明显区别。在非铺装路面上，运动悬挂过滤后的路面反馈尽管生硬却又不失舒适感。高速过弯时，则缺少了后驱车那推背入弯的顺滑感，这也许就是前驱车所带来的稍许遗憾吧。
直白的说，依托UKL平台开发而来的宝马1系，实现了在成本上的进一步优化，在坚固操控性的同时，很好地兼顾了性价比。而宝马125i则在此基础上，又树立起了宝马1系乃至前驱车的运动基因的标杆形象。
写在最后：
时光如白驹过隙转瞬即逝，两天的试驾很快就结束了。虽然宝马125i的前置前驱布局表征着它并没有延续宝马的血统，但是它展现出的操控性让小涛称赞不已。并且这种操控感与以往的宝马有所不同，可以说是宝马运动风格的另一种延续。此时，血统也不再是小涛纠结的重点，因为125i 已经用实际行动证明，它也是一部好看又好开的宝马。这就足够了。（文| 车小涛 车图腾出品，转载请注明出处）