深高速股吧，你看过最恐怖的电影是什么？
也许是文化观念的问题，我一直觉的亚洲恐怖片都让人心有余悸，就拿泰系恐怖片来说，虽然有时候怪诞搞笑，但是故事情节上还是恐怖诡异，常常看完后让人不敢独自一人呆在较为密闭的房间里。
电影有《鬼影》，《鬼宿舍》，《鬼妻》等！
香港的就不必多说了。几乎部部都是童年的梦魇。而日本的恐怖片《咒怨》，《世界奇妙物语 》系列，《贞子》等，也是让人看完后心灵颤栗，恐怖的气氛，血腥的场面，随时随地爬出来的女鬼，简直能让人大夏天惊出一身冷汗，给炎炎的夏日带来一丝清凉~~
当然欧美也有一些让人拍案叫绝的恐怖电影，如经典电影《闪灵》，《寂静岭》，《潜伏》等，恐怖压抑的剧情，让人望而生畏又忍不住想要观看，虽然在审美方面我们与欧美差异较大，但人们对恐怖的认知都是一样的！
最后也希望各位大佬能介绍一些冷门的恐怖片，最近片荒了~ 在此先行拜谢！
有哪些巨燃的动作片？
1：《勇者行动 》
开头海豹六队空降去执行任务的时候。 “Wow hoo!! 我们的征途是星辰大海！”
2：《勇闯夺命岛》
年轻时候的尼古拉斯.赵四！！！
3:《危机13小时》
一小队特种兵在抵御一波又一波的攻击以后，迟迟不见救援，大喊：“这里就是我浴血奋战的地方！”
4:《黑鹰坠落》
“哥特蛇”行动正式展开。起飞去抓捕目标的时候，很燃！
守住６１号黑鹰的游骑兵和Ｄ孩儿，在空中直升飞机猛烈火力的支持下，终于在午夜过后等来了由第１０山地师和巴基斯坦、马来西亚部队匆匆合成的救援车队。直到凌晨，他们才从撞蹋的机仓里弄出驾驶员的尸首。然后跟着救援车队撤回基地。另一支救援队也找到了６４号黑鹰，但尸首已被索马里人拖走。
5:《孤独的幸存者》
海豹突击队的特种兵早晨起来就一阵狂奔，音乐很酷！
选拔通过的小海豹在入队时说的那句话，很励志！
6：《空中杀阵》
惊艳，经典的战斗机飞行！不信看看优酷预告片断空中决战
7：《边境杀手》
相当NB的运送重刑犯场面，惊心动魄到燃！
8:《生死狙击》
看这片最大的感受是解气！
9：《深入敌后》1
这个电影的灵感来源于真实的历史事件，坠机飞行员落入敌区，被千军追杀，一个人还边逃亡，边奋起反击！燃不燃！
10：《太阳泪》
特爷们的电影！特种部队带着一大群难民逃亡。11：《血战钢锯岭》
真正让人燃的，还是见证普通人创造的奇迹。12：《雅多维尔围城战》
剧情都快记不清了，但是脑子里一直记得他们死守阵地的场面每颗子弹都用了两次...
现在深圳疫情如何？
根据《深圳市卫生健康委员会》官网消息显示：截至2月14日24时，深圳累计报告“新冠肺炎”确诊病例406例。2月14日当天全市新增确诊病例6例。目前无死亡病例，累计出院104例，302例确诊病例均在深圳市第三人民医院隔离治疗。
我的观点是：现在可以来深圳，深圳的疫情防控做得很严，比如出入小区都需要量体温以及出示有效身份证，大家出门都自觉带了口罩，晚上超市及其它门店大都处于关闭状态，平时路上行人也比较少。
3点重要提醒：
1、来深圳需要马上“租房”的朋友，建议晚一些过来，因为疫情期间，各小区基本上都不允许非住户人员进入。
2、需要到深圳“找工作”的朋友，建议先网上投递简历，并时刻保持手机畅通，不建议着急过来，因为很多企业现在都不会冒然把应聘者叫到公司去面试，基本上是先电话面试。
3、在深圳出租屋里，如果你之前没有做饭的器具，那居家隔离期间，你可能需要一日三餐天天点外卖或者吃泡面（外面餐饮门店基本是关闭的），与其这样，倒不如建议你晚些过来，且过来时最好自行开车。
疫情期间，关于深圳乘坐公交车、打车的相关情况我们于2月9日从老家到达深圳北站，沿途乘坐的是动车，在车上基本是隔排座，我的前排两个座位，只坐了一位乘客，我的后排两座位是空的，我的旁边也是空的，车上大家都自觉带了口罩，也基本没有语言交流。
到达深圳北站乘公交车前，会进行一次体温测量，上车后，车上的窗户能打开的全部处于打开状态，在人少的情况下，大家都自觉的隔开坐，彼此也几乎没有语言交流。
2月10日，在深圳有部分企业已经复工，拿我们公司而言，如果回深圳是自己开车的情况下，没有经过湖北，以前没与湖北返乡人员接触，且现在没有接触过肺炎人群，最近一段时间身体无任何异常，那2月11日就需要回公司上班，这些上班的同事，基本上是打车去公司，打车是自费。
而我们乘坐动车返深圳，目前是在家自行隔离7天，如果7天后身体无任何异常的情况下就可以返岗了。
疫情期间，关于深圳物价相关情况目前我的感觉，深圳的物价与年前相比并没有很大的差异波动，比如年前猪肉是什么价格，现在基本一样，或者略有一点儿上浮，蔬菜的价格也没有很大幅度的上涨，种类也比较多，看起来也非常新鲜。
我们去超市采购食品，来回会进行3次体温检测，一次是出小区门口，二次是进超市门口，三次是回小区，必须带身份证和出门带口罩。
在此，我有个小的建议：如果你的老家有腊肉或者香肠，不要嫌麻烦，可以带一些过来用以应付这段疫情时期。
深圳是一个很美丽的城市，绿树成荫，空气清新，很令人心旷神怡和向往，希望它的这种美丽一直延续下去！也希望我们能早日战胜病毒，恢复宁静祥和的生活，我们一定可以，加油！
未来的交通会是什么样的？
中山市是1925年4月25日，为纪念伟人改称现名。目前，中山下辖六个街道，18个镇，区域内含有一个国家级开发区火炬开发区以及翠亨新区。市政府所在地东区街道。中山位于大湾区几何中心位置，人均GDP位居广东第5，常住人口为330万人左右，300多万人口达不到自己建设地铁标准。
生活在深圳的人或者经常往来深圳的人，都有一个切肤之痛：深圳向西，去向珠海、中山，或者是江门、茂名、湛江等地，都有一个绕不开的咽喉——虎门大桥。每逢节假日，虎门大桥必然堵得一塌糊涂。早上7点半没有通过虎门大桥，就只能在此“排队等候”了。
深圳中通：自从有了深中通道的规划情况大不同，深中通道也催生了房产投资，离深圳越近投资，价值越大深中通道于2016年底动工，2023年建成。总长24公里，双向八车道，设计时速100公里/小时，建成后，中山至深圳将从原来的2小时缩短至半小时。深中通道共设计五个出口，深圳一个（宝安西乡），中山四个：翠亨快线黎村出口、博爱路出口、城轨中山站出口、港口（深罗高速中山北高速出口）。一座跨海大桥，将一座二三线城市与国内的一线城市甚至是未来的国际标杆城市连接起来，深中通道无疑是国内最值钱的通道，深圳通道通车后公交和巴士大概率有的。
33号线规划：深圳市轨道交通线网规划（2016—2035）中，已规划33号线为东部至机场快线，目前深圳市发改委会同深圳市规土委等部门正组织开展深圳轨道交通第五期建设规划编制工作。33号线起于机场北（T4）枢纽，经机场东、龙华、李朗、大运、坪山站至坑梓，并且两端均预留延伸条件至中山、惠州、深汕合作区，承担深圳向西跨珠江辐射中山，现在还是规划中，还是预留的延伸线路，估计没有那么快。
深茂铁路：东起深圳，途经东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江、茂名、湛江。是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路，2018年7月1日，江茂段正式开通运营。
高铁：中山北站和小榄站
注意些什么？
自动挡的±挡、M挡适用场景并不多，主要用途为牵引拖拽、发动机制动，冰面起步。
自动挡的行驶挡有D、S、L、M四个档位，绝大多数情况只用D即可满足，因为在D挡中行驶挡不论多少都会是在1~6或1~10挡之间自动调整，控制前进挡的是车转和转速、控制转速的是节气门（油门）。
汽车加速的过程从1挡开始，节气门开度决定了升档的速度，加速可以非常有规律的提升。
在上坡油门深度会触发TCU自动降档，说白了就是油门踩狠一些变速箱会自动降到低档位获取大扭矩发力爬坡没有必要手动降档。
在普通的坡道时一般汽车使用的四轮碟刹系统散热能力很强，尤其是前碟多为通风碟，行驶中的气流可以有效为刹车盘和片降温不需要担心过热。
以上三种路况是绝大部分汽车正常行驶的道路，所以D挡已经可以满足没有必要使用其他档位，即使是超车只要加大油门深度加速过程也不比切换到S挡再加速慢（前提要有充足的动力储备）。那么需要使用特殊行驶挡的只有特殊的场景，正如标题所述。
①·牵引拖拽，自动挡汽车在牵引拖挂式房车或救援拖挂其他车辆起步时需要使用M挡或L挡，因为被拖的车不论是房车还是汽车都有较大的整备质量，即使是轮胎滚阻小于真正的重量产生摩擦力也还是会对变速箱齿轮造成负担。而自动挡汽车在车速足够高之后升档会比较积极，如果实际车速不高但行驶档位过高会导致大齿轮带动运转的小齿轮运行负荷过大产生比较严重的磨损；所以这种情况下需要使用M±模拟手动挡利用较低的档位把车速拉高后再升到高速挡，L挡为低速挡与行驶挡的1~2挡相同，如没有±挡可以使用L挡。
其次双离合变速箱不论湿式还是干式在拖车时更要使用±挡，因在低速加速换挡过程中离合器会长时间的半联动，变联动指离合器动盘与静盘的滑动摩擦，转速不一致本质是在磨损离合片。只有在手自一体模式中逐级控制升降档才能减少半联动的时间，离合器也才会更加耐用。
②·发动机制动，这种操作适合动辄几公里甚至十几公里的超长距离下坡，连续下坡会即使是碟刹系统也会出现过热导致制动力降低。能实现为刹车降温并且控制车速的方式只有发动机制动，制动的原理是在下坡时使用低速挡。
下坡时车辆在重力的作用下会被车身带动车轮、车轮通过传动轴带动变速箱齿轮、齿轮反向带动发动机运转，如在高速挡反向大齿轮带动发动机小齿轮无法拉高发动机转速。发动机转速带前进挡的怠速范围内车辆会断油保护自动加速，只有让发动机转速高到前进挡的怠速转速后才能实现发动机制动。
在下坡时通过M±切换到2~3挡后齿轮组的组合发生变化，由发动机带动的齿轮变小（A）、为车轮输出的齿轮变大（B），这样会让发动机的转速快速升高，超过怠速限速后发动机主动发力为小齿轮加力限制大齿轮转速，这是降档发动机制动的原理。
③·冰面起步，原理很简单；冰面与轮胎的摩擦力是铺装路面与摩擦力的1/7~1/10，低速1~2挡变速箱齿轮比决定了输出的扭矩很大，扭力一旦大于摩擦力摩擦力车辆即会打滑失控。
在这种路面中可以手动升高到2~3挡缓慢加速，扭力输出变小低于冰面摩擦力、力量缓慢输出可以让车辆稳定的起步，所以在冰面时可以合理使用高档位起步。
以上三种情况需要使用变速箱手自一体模式或者低速L或S挡，在用车过程中逐渐接触更多的路面后会慢慢掌握驾驶技巧的；D和M、S挡可以行驶中切换，L挡也可以切换但是发动机制动会非常明显，除非刹车失灵不建议行驶中切换L挡。
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