cf冰点，保养车子要注意什么？
我系统性介绍下（以传统燃油车为准）
1.更换发动机油发动机在运行过程中，特别是高速运行中，发动机内部部件之间摩擦力很大，为了减少它们之间“硬碰硬”的摩擦碰撞，减少机械磨损，需要定期更换合适的机油，保持足够的润滑。
发动机主要分为柴油发动机和汽油发动机，一般来说，柴油和汽油发动机的机油不能混用，但是存在通用型机油。像5W-40 SL/CF就是通用机油，可以在柴油机和汽油机上使用。
机油分为矿物机油、半合成机油和全合成机油。
矿物机油以石油提炼的矿物油为基础，然后添加添加剂制造而成。矿物机油最普通，整体性能一般，价格最便宜，主要用于中低端车型，一般车辆每跑5000公里或者半年时间一换，时间和公里数以先到者为准；
全合成机油是化学合成的机油，成本较高，它的高低温性、高速润滑效果非常突出，一般用于中高档车型。涡轮增压车型因为其转速高、扭矩变化大，基本都是推荐使用全合成机油。
全合成机油一般每10000公里或者一年一换，相比矿物机油更耐用，更换周期更长。
使用矿物机油和全合成机油有什么区别？
有个很有趣的比喻可以解释：使用矿物机油时发动机声音是放荡的浪叫，而使用合成机油则是压抑而低沉的呻吟。
半合成机油介于矿物油和全合成机油之间，本身由矿物机油和全合成机油以4:6比例混合而成。一般每7500公里或者9个月一换。
个人推荐自然吸气车型选择半合成机油，其综合性价比最高；涡轮增压车型推荐使用全合成机油，可以给发动机提供最全面的保护。
时间或者公里数达到后尽快去更换机油，最好是不要超出1000-2000的公里，超过2000公里因为机油润滑保护作用的下降，继续使用将损害发动机。
2.更换机油滤芯机油滤芯也叫“机油滤清器”，其上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。
机滤的作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动部件，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，保持发动机的良好性能。
机滤主要分为内心式和金属整体式两种，上图中的机滤为内心式，小汽车的滤芯一般都是金属整体式，这种滤芯安装简单，拆装方便，成本稍高。网上一般是25元左右，4S店卖的稍贵，但也不会超过100元。
机滤的更换周期跟更换机油周期一致。如果更换了机油，但是机滤没有更换，其铁屑等杂质还是可能会通过机油回到发动机中，因此，机油和机滤需要同时更换。
我们说的小保养一般只是更换发动机机油和机滤，费用在几百到上千不等。一般是中低端车型保养便宜，高端车型特别是豪华品牌车型保养费用较高。
雷克萨斯除外。因为雷克萨斯厂家会提供4年/10万公里和6年/15公里（混动车型）的免费保养。
3.更换空气滤芯空滤是为发动机清除空气中的微粒杂质的装置。
空滤就像是我们鼻子中的绒毛，可以把空气中的灰尘、沙粒等杂质阻挡在发动机之外，就像给发动机的嘴巴鼻子上戴上一个口罩。
如果空气中的杂物进入发动机，会加剧发动机各零部件的磨损，影响发动机的性能，并且会增加油耗。
一般每2万公里更换空气滤芯，在小保养不更换空滤时，技师都会通过高压气枪对空滤进行清理。
如果经常在灰尘较多的环境行驶，比如在沙尘暴多发的地区使用则需要缩减更新周期，可以1万公里或者1.5公里进行更换。
更换空滤比较简单，只需一把螺丝刀就可以自行更换。空滤价格一般是45-100元左右。
4.更换空调滤芯空调滤芯跟空气滤芯的外观样式和功能类似。
空气滤芯是给发动机提供清洁空气，空调滤芯是给车内提供清洁空气，也就是给乘员输送清空气。现在很多车型的空调滤芯还带有PM2.5过滤功能，可以减轻雾霾天气对人体的危害。
因此，空调滤芯需要及时更换。
如果更换不及时，空调滤芯上因为灰尘和杂物过多，丧失过滤效果，会让进入车内的空气变得浑浊，杂物过多易引起空调滤芯发霉、细菌滋生，从而污染车内空气。
空调滤芯跟空气滤芯一样，一般2万公里就得更换。冬季雾霾天气更严重，最好缩减更新周期。
空调滤芯价格比空气滤芯价格稍贵，带PM2.5和活性炭的空滤价格会更贵一些。
空调滤芯和空气滤芯一样，可以自行更换，对动手能力要求不高。
前面四项保养内容也俗称“大保养”。简单的大保养一般是更换上述四个项目。
5.清洗节气门节气门就像是人的鼻腔。用的时间久了，节气门里面容易积碳，然后容易引起发动机怠速不稳、抖动、点火困难，油门响应不及时，增加油耗，以及发动机性能下降等问题。
节气门产生积碳，一是因为空气滤清器过滤灰尘不彻底，让灰尘进入了节气门，二是因为汽油等物质的燃烧不完全，从而附在节气门上，久而久之形成积碳，这是积碳形成的主要成因。
产生积碳是正常现象，发动机无法避免。产生积碳后只需要适时清洗就好。
建议3万公里左右清洗一次积碳，但是本田的地球梦发动机除外，地球梦发动机比较容易产生积碳，需要经常清理。
节气门清洗费用一般是80-150元左右。
6.更换刹车油（制动液）、刹车片刹车系统是保证行车安全的重要组成部分。
动力系统让汽车跑起来、跑得快，刹车系统让汽车慢下来、停得住，动力系统越强悍，刹车系统越强大。
对于日常保养来说，对刹车系统的维护主要是更换刹车油和刹车片。
刹车油一般是4万公里或者2年更换一次，评价刹车油是否需要换的中重要指标是刹车油的含水量，含水量过多或者刹车油变质都会降低刹车效能，威胁行车安全。
刹车油网上价格一般在100-150元左右。
至于刹车片，没有固定的更换周期，刹车片的磨损跟个人的驾驶习惯和行驶的路段有很大影响，低于一定的厚度就需要更换。
因此刹车片在保养时都会检查其厚度，厚度不够了那就赶快换吧！
7.更换变速箱油发动机、变速箱、底盘俗称汽车的“三大件”，变速箱如果损坏意味着车辆的重大故障，将无法正常行驶。
变速箱油的作用是给变速箱提供润滑和降温，以及传递力矩。
变速箱维修成本极高，价格昂贵，而且修理后也会减低变速性能，因此变速箱的保养很关键。
但是一般人可能都不清楚变速箱也需要保养，变速箱的保养一般是更换变速箱油。变速箱油的更换主要是重力法和循环法两种方式。
重力法需要的变速箱油少，成本更低，也比较简单；循环法需要更多的变速箱油，需要使用复杂的设备，相对成本更高，但更换的更干净。
非豪车建议使用重力法，豪车以及不差钱的主可选择循环法。
变速箱油的更换，手动变速箱一般是10万公里更换一次，自动变速箱一般是6万公里更换一次。变速箱油网上价格在100-300元之间，4S店会贵一些。
当然，现在部分车型的变速箱油为终身免更换的，建议车友们看一下车辆的保养手册，保养手册上有注明是否需要更换变速箱油、什么时候更换变速箱油。
更换变速箱油建议去4S店处理，其他保养可以不选择4S店，但是像更换变速箱油这样重要的保养选择4S店更安全，也更让人放心。
8.其他保养项目除去上面提到的保养项目之外，常规汽车保养还包含冷冻液更换、轮胎更换、火花塞更换、电瓶保养。
还有雨刷更换、空调制冷剂等更换。
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机油标准有哪些？
发动机机油的选择标准只需要掌握两项知识
机油参数
机油类型
闲言少叙直入正题：机油参数以【0W-40】为参考。W是英文winter的缩写，释义为冬季或寒冷，与数字组合后在机油领域代表的含义为机油凝固温度标准（冰点）！数字的前缀为参考计算数据，并不是“0W＝0℃”，而是要用数字加上一个负值得出的才是准确答案：{0＋（-35）＝-35℃}。
常规机油冰点温度标准：
0W＝-35℃
5W＝-30℃
10W＝-25℃
20W＝-15℃
机油的冰点温度是可以计算得出的数据，而且在选择机油时绝对没有所谓的“标准”。
因为不同地区的环境温度差异过大，比如在黑河用0W（-35）的机油达不到最低温的需求，而在海南岛用20W（-15）标准的机油都有过大的冗余，这地方会低于零度吗？所以在选择机油时首先要自行计算机油冰点，保证冰点温度比用车地的最低温高5~10℃是最理想的标准；比如在北京的低温为-15℃，选择机油至少要是10W。
知识点：【0W-40】横杠之后的数字是不能任性调整的，因为这一标准代表的是机油高温流动性（可理解为粘度）。发动机的运行最高温是恒定的，且一年四季都不会有变化；所以只有低温标准符合环境冬季最低温，那么机油计算是“四季机油”了。至于高温粘度不建议调整，其原因在于发动机需要哪种粘度的机油，其结果一定是经过工程师精确计算的，参考下图。
如果从上图中看不出什么的话，那就不要考虑自行调整机油粘度。因为粘度的升高会造成活塞运行阻力的增大，在热能转化为扭矩的过程中会造成损失，而扭矩的下降则需要提升转速补偿输出功率，高转速等于更高的喷油量。而降低粘度标准则会造成活塞与缸壁之间挤压形成的油膜厚度变薄，因为机油在喷射后因粘度低出现快速的流动，待活塞碾压到机油时已经流走了大部分，没有足量的机油如何保证形成的油膜质量高呢？这会造成的问题是活塞缸壁严重磨损，所以选择机油要严格按照用户手册上的建议标准。
机油类型矿物机油
半合成机油
全合成机油
假设这三种机油都是【0W-40的标准】，应该选择哪种等级的机油呢？大部分人认为级别越高的机油润滑能力越强，然而这是个错误的理解；只要参数相同那么润滑能力就是相对一致的，三种机油的主要差异是耐用性的区别，参考下图的性能衰减曲线。
三类机油的主要区别是基础油的差异，矿物机油是原油提炼的润滑油，在高温环境中润滑能力衰减最快；这是等级最差的机油，不过对于绝大多数中小排量自然吸气发动机而言也是足够了。合成机油是利用人工化学合成的方式制造的润滑油，这种油的抗热衰能力是非常强的，即使在工况恶劣的涡轮增压高性能机中也可以轻松用到1万公里。但是合成机油的制造成本过高，且过于强的性能对于一些动力平平的增压动力汽车或中大排量NA自吸动力汽车有些浪费，于是出现了用矿物机油和合成机油基础油调和的半合成；这类机油的性能中规中矩但价格低得多，所以普通代步车可以考虑半合成以5000公里为更换标准。
总结：选择机油一般只需要看两个参数，也就是机油冰点与高温粘度，在确定这一标准后即可根据发动机类型与性能水平在三类机油中任选其一即可。
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乐视手机很高的配置价格又不贵？
呵呵。家里加起来一共七部乐视手机。前天办理电信宽带业务需要绑定手机号，因为老妈的乐视1不支持电信，果断在淘宝1399买了乐视max2送给她。。
说到易碎屏，也是醉了。手机是让你拿来摔的吗？真要摔起来，哪个手机也扛不住吧？另外，我的乐2带着手机套，贴着钢化膜，下车的时候从口袋里掉出去无数次了，屏幕一点事儿没有，难道我买到了特供机？？
有人会说:又是一个手机小白。。好吧，我虽然不能说精通手机，但是也是从诺基亚5230，到三星智能机，到苹果4，到,vivoxplay510t，一路用到了乐视2。。当初使用5230觉得是神机；后来使用三星智能机自刷小米系统觉得那时候小米系统简直完美；苹果4用不习惯，现在也落后了干脆就在家里当座机用了；vivo手机还不错，质量没问题，用了两年多；买乐视纯粹就是觉得，这个价格，有这个配置超值，买来以后用了一段时间，没遇到什么问题对得起这个价格，看网页，看视频毫无压力，如果你要玩游戏的话至少玩王者荣耀没有问题（我手机上只有这一个游戏）。乐视的缺点也是显而易见的，电池不顶用，是真的不顶用，玩的狠了要做到一天三充，但是在我这种坐办公室的人手里完全够用，工作的时候一个半小时充满了。
最后我想说的是:如果你就想花个千儿八百的买个手机，乐视2乐视max是你不错的选择。如果你预算是四五千，趁早也别买乐视了，直接买苹果三星去。
俄罗斯有哪些特别酷的东西？
我对俄罗斯汽车的了解
这是一款能与路虎卫士、奔驰G系列以及Jeep牧马人这些目前市场上真正的硬派越野车相提并论的车型，它就是产自俄罗斯却销往全世界，被誉为轻型越野车标杆的拉达·尼瓦。
说起拉达·尼瓦，它从1977年开始被生产制造，而时至今日，除开动力、传动系统、内饰等方面不断演化之外，它依然保持了最初的车身、悬挂、四驱系统等设计。可以说在这一点上，它和另一款传奇越野车奔驰G级非常类似。而它目前仍在生产中，并且全新一代的拉达·尼瓦计划在2018年正式亮相。
最初的拉达·尼瓦装备了一台1.6排量的4缸汽油机，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，这在1980年前后是个相当不错的参数，搭配4速或者5速手动变速器，它能达到130公里/小时的最高车速，而以90公里的时速巡航时，它的百公里油耗为8.25升，这在当时也是很经济的。一直到2004年，由博世提供的多点电喷系统才出现在了拉达·尼瓦的上面，不过其功率也只有区区60kw。另外，刹车和转向系统性能也都进行了较大程度的提升。最重要的是，大胆的苏联工程师在拉达·尼瓦那小小的车身下面安装了一套纯机械结构的全时四驱系统，前、中、后三个差速器让尼瓦的驱动能力在各种路况下都能得以发挥。同时拉达·尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都由机械手柄操控（无论中央差速器是否锁定，低速挡都可以使用），这赋予了它完善的越野性能和极高的可靠性。也正因如此，拉达·尼瓦被视为现代紧凑型跨界SUV的前辈，并且它也是第一款搭载单片式车身以及前独立悬架进行大批量生产的越野车。
此外，拉达·尼瓦还有不少针对越野的设计，比如它和那个年代的其它越野车型一样，配备了一套21件的工具包，可以完成很多应急修车工作。同时，它的备胎放在发动机舱内，在泥泞、冰雪等特殊环境下取用也比较方便。不过，相信将会在2018年推出的第三代拉达·尼瓦上发生改变，毕竟发动机舱的高温对橡胶轮胎有很大的老化影响。据悉，拉达汽车计划于2018年秋季正式发布第三代拉达·尼瓦(Niva)四驱越野车，新尼瓦将会推出三门版和五门版，配有较大行李箱盖，并配备手动变速箱和全时四轮驱动系统。拉达同时宣布，即便新车型上市，也不会停止销售现款第二代拉达尼瓦。
冬季汽车如何做到防冻？
汽车冬季使用注意什么？
对于普通的家庭轿车来说，汽车过冬不需要做特别的准备，只要按使用说明书上规定的保养项目做好保养就好了。对于柴油车来说，冬季就比较麻烦了，需要注意的事项比较多。
现在的北方，已经彻底进入了极寒模式。几场大雪过后，气温始终徘徊在零下十几度，真是所谓的“三九四九冻死老狗”。在这样寒冷的气温下，汽车也会发生一些变化，比如不易启动、油耗增高、电瓶容量下降、各种奇怪的异响等等，对于柴油车而言，由于它特殊的结构，对于温度的变化更为敏感。今天老侯就来给大家说说汽车在低温条件下使用注意事项。今天的内容将以柴油机为主，汽油车主可以选择阅读。
燃油系统低温条件下使用汽油是不分冬季与夏季的，所以汽油车主们在燃油的选择上不用过度操心，只要正常加油即可。需要注意的是如果你的油箱多年没有清洗过，最好在入冬之前清洗一次，避免油箱中沉积的水分冻结。
对于柴油车主来说，在燃油的选择上就要注意了，因为柴油是分冬季与夏季的，在冬季要选择合适的柴油牌号，否则你的车是发动不起来的。
所以，在冬季，选择柴油对于车主来说是一项重要的工作。那么我们究竟该如何选择柴油呢？
柴油有两个重要的指标：凝点和冷滤点
1、凝点石油产品在试验条件下，冷却到液面不移动的最高温度叫做凝点。我国柴油的牌号就是按凝点来划分的。
2、冷滤点在规定的试验条件下，液体不能以规定的流量通过一定规格的过滤器的最高温度，叫做冷滤点。
一般柴油的冷滤点高于凝点5~6℃
当柴油达到这两个温度点时，就会降低甚至失去流动性，不能给燃油系统供给充足的柴油，造成发动机熄火或运转无力。
根据当地的最低气温进行柴油牌号选择：10号： 适用于有预热设备的高速柴油机；
0号： 适用于最低气温在4℃以上地区
-10号：适用于最低气温在-5℃以上地区
-20号：适用于最低气温在-5~-14℃以上地区
-35号：适用于最低气温在-14~-29℃以上地区
-50号：适用于最低气温在-29~-44℃以上地区
比如本地，冬季最低气温在零下20℃左右，可以选择-35号的柴油。
另外在入冬之前要对柴油油路进行清洁和放水，更换油水分离器和柴油滤芯，对柴油箱放水。对油门操纵系统进行保养 ，避免出现冻结现象。
润滑系统在低温条件下的使用冬季柴油机在冷车启动时，由于机油的粘度较大，所以不能很快到达润滑表面，在某些摩擦表面会有瞬间干摩擦现象，此时的发动机磨损极大。如果此时猛加油门使发动机高速运转，极易造成发动机拉缸、化瓦等故障。
所以，在冬季冷车启动时，严禁大油门轰车，要怠速运转一会，等机油压力升高到正常值以后，再轻踩油门，使发动机保持中速运转，以达到快速暖车的目的。
柴油发动机用机油的规格与分类我国发动机润滑油按发动机类型分为汽油机油和柴油机油两类，而每一类润滑油又按使用性能和粘度分成若干等级。
使用性能分类：目前，汽油机油系列SD、SE、SF、SG、SH、SJ等级别，柴油机油有CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4等级别。各类油品的级号越靠后，其使用性能越好。
按粘度分类：将润滑油分为冬季用油(W级）和非冬季用油。冬季用油按低温粘度、低温泵送性划分，共有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个等级，其级号越小，适用的温度越低。非冬季用油按100℃时的运动粘度划分，共有20、30、40、50和60五个等级，其级号越大，适用的温度越高。
现代发动机大多使用复级机油，如10W30,15W40等。
根据当地的最低气温选择合适的机油 。
冷却系统在低温条件下的使用汽车发动机冷却液（防冻液）冷却液是发动机水冷却系统中带走高温零件热量的一种工作介质。要求其既能防沸又能防冻。
冷却液的分类：
按质量分为一级产品和合格产品，
按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-60号六个牌号
冷却液的选择：
一般冷却液的冰点要低于环境的最低气温10℃左右。
根据当地的最低气温合理选择防冻液
正确使用冷却强度调节装置冷却强度调节目的当行驶条件变化时，如外界气温高，发动机在低速大负荷情况下工作，要求冷却强度大，否则发动机容易过热。而当外界气温低，发动机负荷又不大时，其冷却强度应小些，否则发动机容易过冷。因此，要保证发动机在最佳的温度下工作，不出现过热过冷现象，就必须能根据使用条件的变化自动调节发动机冷却强度。冷却强度调节方法：
一是改变流经散热器的空气流量和流速；通常是使用百叶窗和风扇离合器。二是改变冷却液的流量和循环路线。即调节冷却系统的大循环与小循环。这个工作通常有节温器来完成。节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。
发动机过冷的危害
1
进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；
2燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；
3未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。
底盘各系统在低温条件下的使用进人冬季应对变速器、主减速器、转向器等换用冬季润滑油，轮毂轴承换用低滴点润滑脂。
齿轮油按粘度分类：70W、75W、80W、85W、90、140、250。带W的为冬季用油，不带W的为夏季用油。也有多级油，如80W/90、85W90、 85W140等
电气系统在低温条件下的使用
1、蓄电池
在冬季，要使蓄电池经常处于充满电的状态，要经常检查电解液是否充足，密度是否正常，必要时可适当调高电解液密度，防止因电解液密度过低而发生冻裂蓄电池外壳的事故。充好电的蓄电池电解液的密度是1.28～l.30g/cm³。如果亏电．密度就会下降，而且容易冻裂。因此冬季要经常给蓄电池充电，并采取适当的保暖措施。
2、发电机维护各电器设备，使其处于良好状态，维护好发电机，适当调高发电机充电电压，使其保持良好的充电能力。
3、注意汽车冬季的冷车启动汽车在冬季如果一次发动不起来，等半分钟后再启动，而且每次启动发动机的时间不要超过5S .发动机启动后，最好等水温升到40～50℃后再起步行车。
增压器的正确使用启动后要怠速运转3—5分钟，不可猛轰油门使发动机高速运转。如果启动后猛踩油门踏板，会使涡轮轴转速迅速上升（达到70000---100000转/分钟），而机油压力不如转速上升得快，不能迅速在涡轮轴与浮动轴承之间形成润滑油膜，因此将造成二者之间因缺油产生干摩擦而早期磨损。关于这一点，在汽车停放一晚早上起动时要特别注意（特别是冬季）。
不可长时间怠速运转（不超过10分钟）。增压器的散热和润滑主要是依靠机油的流动。长时间怠速运转，机油压力偏低，流动缓慢，会导致增压器散热不良，造成涡轮轴与浮动轴承因过热而产生早期磨损。
停车后不能立即熄火或熄火前轰油门，熄火前猛轰油门是对增压器寿命的致命打击。发动机突然停机或高速运转后立即停车关机，由于惯性作用，涡轮轴仍然要高速运转（70000转/分钟 以上）一段时间，而此时发动机停止工作，不再向增压器供应机油，涡轮轴和浮动轴承因缺少机油润滑而过热，导致烧损或早期磨损。所以发动机高速工作后应怠速运转3—5分钟，待增压器转速和温度降低之后再熄火。
经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。同时漏气会造成增压不足，使发动机运转无力。定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。 空滤堵塞还会使增压器产生喘振的故障。
制动系统在低温条件下的使用一般大型柴油车的制动系统采用气制动，如果在气制动管路中含有水分，在寒冷的季节里就会结冰，从而堵塞管路。所以，对制动气路在入冬前要做好以下工作：
1、储气筒放水。
2、更换干燥罐3冬季如果突然发生气压不上、手刹车松不开等故障，一般都是气路冻结所致，此时用热水浇相应的阀即可解决。
老侯点评：
冬季的柴油机，其实是很脆弱的，发动机的磨损很多都是在冬季发生的，很多的故障隐患也是在冬季埋下的。所以，做好柴油机冬季的使用与保养，对于延长柴油机的使用寿命，减少柴油机的故障率都是很重要的。